在热处理方面，在提高球化退火质量，获得渺小、平均、球形的碳化物以及缩短退火时光或裁撤球化退火工序的考究方面有了进展，即盘条出产选取两次结构退火，将拉拔后的720℃~730℃再结晶退火改为760℃的布局退火。如斯可以得到硬度低、球化好、无网状碳化物的布局，关节要保证中间拉拔减面率≥14％。该工艺使热处理炉的效率提高25％~30％。连续式球化退火热处理技术是轴承钢热处理的滋长目标。

　　列国都在查究和开拓新型轴承钢，扩大应用和代替传统的轴承钢。如渗碳轴承钢，通过变更化学成分提高渗碳速度，此中碳含量由传统的0.08％~0.20％提高到0.45％傍边，渗碳年华由七小时缩短到30分钟。开拓了高频淬火轴承钢，用普通中碳钢或中碳锰、铬钢，通过高频加热淬火代替普通轴承钢，既简化了生产工序又降低了资本，并提高了使用寿命。

　　日本研制的GCr465、SCM465疲劳寿命比SUJ—2高2~4倍。由于在高温、腐化、润滑前提恶劣的境遇下利用轴承愈来愈多，夙昔利用的M50「CrMo4V」、440C「9Cr18Mo」等轴承钢已不能知足使用要求，急需研制加工性能好、成本低、疲劳寿命长、能适合不同目的和用途的轴承用钢，如高温渗碳钢M50NiL、易加工不锈轴承钢50X18M以及陶瓷轴承材料等。对GCr15SiMn钢淬透性低的弱点，我国开垦了高淬透性和淬硬性轴承钢GCr15SiMo，其淬硬性HRC≥60，淬透性J60≥25mm。GCr15SiMo的接触疲劳寿命L10比L50GCr15SiMn提高73％和68％，在使用前提下，用G015SiMo钢制造的轴承的使用寿命是GCr15SiMo钢的两倍。近年来，我国开拓了能节约能源、节约资源和抗冲击的GCr4轴承钢。与GCr15相比，GCr4的冲击值提高了66％~104％，断裂韧性提高了67％，接触疲劳寿命L10提高了12％。GCr4钢轴承采用高温加热—表面淬火热处理工艺。与全淬透的GCr15钢轴承相比，GCr4钢轴承的寿命明显提高，可用于重载列车轴承。今后轴承钢主要向高洁净度和性能多样化两个宗旨生长。提高轴承钢的洁净度，是降低钢中的氧含量，可能清楚延长轴承的寿命。氧含量由28ppm降低到5ppm，疲劳寿命不妨延长一个数量级。为了延长轴承钢的寿命，人们多年来致力于开辟应用精炼技术降低钢中的氧含量。

　　通过不懈的勤勉，轴承钢中的最低氧含量从二十世纪60年代的28ppm降低到九十年代的5ppm。此刻，我国可以将轴承钢中的最低氧含量控制在10ppm旁边。轴承运用境遇的变化要求轴承钢具备性能的多样化。如设备转速的提高，需要准高温用「200℃以下」轴承钢「采用在SUJ2钢的根源上提高Si含量、增加V和Nb的方法达到抗软化和稳定尺寸的目的」；侵蚀应用场合，需要开辟不锈轴承钢；为了简化工艺，该当开拓高频淬火轴承钢和短时渗碳轴承钢；为了知足航空航天的需要，应开拓高温轴承钢。