机电一体式转向系统成为当代汽车上不可或缺的一项技术，因为此类系统不单可能降低油耗，有助于升迁驾驶舒适性。消费者但愿车辆不妨拥有平顺的转向职能，在转向操控或泊车时。而今，良多消费者发轫使用全自动泊车协助编制。不外，在车辆转向过程中，转向齿轮能够会发出令人不适的噪音，尤其在电动汽车上更加明显。舍弗勒推出了新型钟摆轴承解决这一问题。

举世界线内共有四种电动助力转向系统

今天，环球边界内的汽车电动助力转向体系不妨分为四种。在齿条式电动助力转向系统中，电机轴与齿条轴选择平行结构，这种安放通常应用于重型车辆、SUV和小型卡车上，可以提供最大的转向扭矩助力。在该转向系统中，电机通过皮带驱动滚珠丝杠单元。滚珠丝杠驱动单元的主轴与齿条直接相连。舍弗勒研发和出产一系列滚珠丝杠驱动产品，用于此类转向系统中。

在小型及轻型车辆上，电动助力转向通过转向管柱助力实现，称为管柱式电动助力转向。在中型及重型车辆上，电动助力转向通过齿条上的助力系统实现，直接效用于机械式转向机构的小齿轮上，称为小齿轮式电动助力转向。在这种应用中，还能够在齿条上增补一个电动齿轮装置，通过两个小齿轮转向扭矩通报给齿条，此类转向编制称为双小齿轮式电动助力转向。总的来说，电机供给的助力通过涡轮涡杆机构转向扭矩要么直接传递转向管柱上的转向轴，要么直接传递转向齿条。

新型钟摆轴承有助于降低摩擦和噪音

对拔取涡轮涡杆机构的转向体系来说，转向轴承同时餍足多个特殊要求。首先，由于起到定位轴承的效用，负责支撑涡杆，可以继承来自轴向和径向两个方向的载荷；其次，还要能够抵消体系中发作的噪音。这是因为，涡杆通过螺旋齿电机扭矩传达给涡轮，造成涡杆垂直对象的运动，使轴承发生倾斜，选拔传统球轴承在这种境遇下时时会导致噪音和摩擦扭矩的增加，从而影响齿轮单位的性能。

对这一情况，舍弗勒开垦了创新的钟摆轴承，选取了非常弧度的调心外圈。得益于新的设计，轴承内圈可以主动倾斜，从而对涡杆的旋转角度进行抵偿，避免了摩擦扭矩和噪音的增补。这一设计尚有一个好处是，涡杆能够从径向实现预紧，如许涡杆和涡轮之间就不会爆发间隙。采取这种方式不妨裁汰转向中常常泛起的“咔嗒”声—当车辆行驶对象调换，涡杆的旋转对象随之改动时，反向齿面啮合时发出的噪音。新型钟摆轴承的旋转运动可以对轴承座中的安装误差提供赔偿。

钻营细节：适用于电动汽车的解决方案

今天的消费者习惯于享受静谧舒适的车内境遇，在车辆操控及泊车时因助力转向的运用爆发的噪音会引起消费者不适。在自动停车过程中，当车辆连续转向时，或者当车辆自身为电动汽车时，这种现象明确，因为电动汽车异国发动机噪音，无法包围掉其他噪音或摇动。通过这款轴承，舍弗勒展示了其致力于勉励电动汽车普及生长所做的勤勉—不只包括复杂的电驱动系统，体现在产品设计的细微之处。